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有的用户为降低成本，盲目地将旧蓄电池与新蓄电池串联使用。我们知道，使用过的旧蓄电池其部分活性物质已脱落，板有硫化现象，实际容量肯定会下降。当将它与容量相同的新蓄电池串联使用时，由于充放电电流大小都相等，势必导致旧蓄电池加剧老化，使用寿命缩短。由于旧蓄电池内阻大，整车启动性能及充电性能都会降低，新蓄电池会提前老化。
蓄电池在使用之前要进行初充电，初充电要分二个阶段进行。阶段充电电流约为额度容量的1/15，充电至单格电压达2.4V左右，而且应在电解液中释放泡后再进行二阶段充电；二阶段充电电流为阶段的1/2，充电至电解液释放出大量的气泡（沸腾），电压和电解液比重在3h内稳定不变为止。充电期间，电解液的温度不应过45℃，否则应降低充电电流或采取降温措施，以免蓄电池过热影响内部质量。当初充电终止时，应采用蒸镏水或比重为1.4的电解液进行调整，然后再充电1~2h，如此反复循环，直至电解液的比重符合规定为止。
工程机械闲置不用时，应定期对蓄电池充电（1次／月）。蓄电池拆装时，禁止用敲击和撬起的方法，以免破坏柱和板；以免振动蓄电池，使活性物质脱落。蓄电池重新安装时，必须牢固，以免机器行驶时造成颠簸损坏。接线夹头和蓄电池的连接应可靠，不能松动，否则会增加启动时的回路电阻，使启动马达力矩偏小，造成发动机启动困难。
正确配制电解液，严格控制充电电流的大小和充电时间的长短，遵守充电过程中的注意事项。电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，它是由纯净的和蒸镏水按一定比例配制而成的，密度一般为1.24~1.30g/cm3。电解液的纯度是影响蓄电池的性能和使用寿命的重要因素，因此一般工业用和水不能用作电解液，否则会导致蓄电池的自放电和板损坏。电解液的比重对蓄电池工作有重要影响，比重大，可以减小结冰的危险，并提高蓄电池容量；但比重过大，由于电解液的粘度增加，反而会降低蓄电池的容量，并且会缩短板的使用寿命。电解液的比重应随地区和气候条件而定，不可盲目任意提高或降低电解液比重。
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