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及时清除蓄电池柱上的氧化物。蓄电池的周围产生氧化物，是由于蓄电池上溅有H2SO4溶液及充电时产生雾酸等，使柱线夹受到腐蚀而造成的。白色物质主要是PbSO4，绿色成分主要是CuSO4，这两种物质导电性差，若处于导线接触处，将形成很大的接触电阻，启动时有较大的电压降，不利于机器的正常启动。
严禁不同容量的蓄电池混用或新旧蓄电池串联使用。柴油机使用两只以上蓄电池时，其容量应基本一致。以6135柴油机为例，用两只一小的12V蓄电池串联使用时，由于容量不同，充电时小蓄电池刚好充足，而大蓄电池还处于半充足状态；若大蓄电池充足电，则小蓄电池又会发生过充电的不良状况，这种做法显然会缩短蓄电池的使用寿命。
定期检查蓄电池液面的高度，冬季每隔10~15天，夏季每隔5~6天。蓄电池的液面应高出板10~15，液面高度降低是因为电解液中蒸镏水蒸发所致，这种现象在气温较高时常易发生。另外，在充电过程中电液"沸腾"只是其中的水分被电解分离，H2SO4仍留在电解液中。为此，应及时添加蒸镏水，不要加注稀。因为稀加入后，易使电解液浓度增高而损坏板。另外还应注意一点：蒸镏水的加入应在蓄电池处于充电状态下进行，这样可使电解液混合得加均匀。
为避免产生这些氧化物，可用浸过浓度为10%的苏打溶液抹布擦净蓄电池上溅出的电解液，然后用清水擦洗，后用干净的抹布擦干，在柱、线夹表面涂上一层凡士林或黄油，防止氧化。
经常检查和保养，再加上正确的使用，一只蓄电池至少可用两年以上，否则使用半年左右蓄电池就会发生故障。因此，为使蓄电池能较长时间发挥功能，必须严格执行蓄电池使用操作规范。
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